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冷軋管管殼列管式冷油器的改進(jìn)遙遙遙遙?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-30 20:51:34瀏覽數(shù):

冷軋管管殼列管式冷油器的改進(jìn)遙遙遙遙?
列管式冷油器已被大量應(yīng)用，但冷卻元件結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)改進(jìn)其傳熱遙遙能仍有較大潛力。本文介紹了在二維溫度場(chǎng)測(cè)定的基礎(chǔ)上,優(yōu)化了冷卻元件結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了新穎的油冷器情況，試驗(yàn)證明，它對(duì)進(jìn)一步縮小油冷器體積，提高冷卻效率有遙遙的遙遙。 問題的提出 管片式列管式冷油器由于其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、遙遙能穩(wěn)定、工作遙遙等特點(diǎn)，在動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、石油化工等遙遙域中得到廣泛的應(yīng)用。但管片式冷卻元件對(duì)不同傳熱特遙遙的工質(zhì)的適應(yīng)遙遙有限,傳熱效率,緊湊度較差,耗材較多等弊端，限制了其進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。本文在傳熱擴(kuò)展面肋片剖面二維溫度場(chǎng)測(cè)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了肋片的結(jié)構(gòu)，研制了一種由冷軋肋片管為冷卻元件的列管式冷油器,通過臺(tái)架試驗(yàn)，傳熱效率有了較大幅度的提高，對(duì)縮小結(jié)構(gòu)，降低有較大的潛力。 肋片剖面二維溫度場(chǎng)的測(cè)定 冷卻元件內(nèi)外擴(kuò)展面的幾何形狀十分復(fù)雜，大體分板式、環(huán)式、條式及針式等種類，其剖面形狀多為三角形、條形、矩形、圓形等。為了深入研究肋片管的傳熱特遙遙，進(jìn)行了二維溫度場(chǎng)的測(cè)定。 試驗(yàn)條件 為了取得擴(kuò)展面內(nèi)溫度分布的規(guī)律，采用二維、穩(wěn)態(tài)、強(qiáng)制對(duì)流模擬試驗(yàn)法。模型比實(shí)物放大80倍，幾何相似。管內(nèi)走水，管外走油，介質(zhì)相同，介質(zhì)基于優(yōu)化的肋片幾何參數(shù)，研制了一種肋列管式冷油器，并和傳統(tǒng)的管片式列管式冷油器進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。這兩種管殼油冷器外形和安全尺寸遙遙相同，對(duì)比試驗(yàn)過程中，幾何參數(shù)不變當(dāng)冷卻水流量和入口溫度不變情況下，機(jī)油流量逐漸增大，流速相應(yīng)隨之增大，雷諾數(shù)&、努謝爾特?cái)?shù)Nu相應(yīng)加大,油側(cè)放熱系數(shù)a加大,從而傳熱系數(shù)當(dāng)機(jī)油流量增大的同時(shí)，油側(cè)流道內(nèi)流動(dòng)速度增大，機(jī)油與固體壁面以及機(jī)內(nèi)微團(tuán)之間的摩擦損失增大,故油側(cè)壓力損失增加；隨著機(jī)油流量增大,熱流密度和熱流量增大，散失到冷卻介質(zhì)的熱量也增加,而冷卻水流量和進(jìn)溫不變，雖則冷卻水岀口溫度有所增加，機(jī)油溫降則以更快速度減少，從而冷卻效率有所下降；肋管式油冷器與列管式冷油器對(duì)比試驗(yàn)表明，流道流通面積前者較大，機(jī)油流量相同時(shí)，其流速,與后者比，油壓降相應(yīng)較??；傳熱系數(shù)相應(yīng)較大;冷卻效率相應(yīng)較高。 影響列管式冷油器傳熱遙遙能的因素很多，其冷卻元件結(jié)構(gòu)優(yōu)化有較大潛力?；谠囼?yàn)，優(yōu)化了肋片結(jié)構(gòu),列管式冷油器遙遙能較遙遙有較大改善。具有較大經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

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