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如何測量硬齒面減速機的齒輪側間隙偏差？

減速機廠家發布時間：2025-11-28

測量硬齒面減速機齒輪側間隙偏差，可根據現場條件、精度需求選擇不同方法，既有適合車間快速檢修的傳統手段，也有適配高精度檢測的專業方法，具體操作如下：

塞規法
該方法操作簡單、成本低，適合現場快速抽檢，但精度較低，易受齒面平整度影響。操作時先固定減速機內一個齒輪防止轉動，清理齒面油污雜質；隨后轉動另一個齒輪，從齒輪端面將塞尺插入兩齒的嚙合間隙中；逐步更換不同厚度的塞尺，能順利插入且無明顯阻滯感的較大厚度塞尺，其讀數即為該測點的側隙值。建議在齒輪圓周上均勻選取 4 - 6 個測點測量，避免因局部齒面磨損導致單一測點誤差過大。
壓鉛法
這種方法測量精度中等，還能同時判斷齒輪軸線平行度，適合重載硬齒面減速機的現場檢測。先選取直徑略大于預估側隙的軟鉛絲，對于寬齒面齒輪，需沿齒寬方向放置 2 - 3 根鉛絲；接著轉動減速機齒輪，讓嚙合的齒輪碾壓鉛絲，使鉛絲被壓扁；之后取出壓扁的鉛絲，用千分尺測量其厚度，其中相鄰較薄部分的厚度之和即為齒輪側隙，而最厚部分則對應齒頂間隙。若不同位置鉛絲厚度差異大，還能反映出軸線平行度存在偏差。
百分表測量法
該方法精度高于塞規法和壓鉛法，是車間常用的精準測量方式，對操作熟練度有一定要求。其一為直接測量法，固定百分表底座，將測頭頂在從動齒輪齒廓的中段位置，固定主動齒輪后，用手輕輕來回轉動從動齒輪，百分表指針擺動的較大范圍就是側隙值。其二為間接測量法，針對帶螺紋中心孔的齒輪軸，可搭配適配的測量桿，將測量桿與齒輪軸剛性連接，再讓百分表觸頭貼合測量桿對應位置，轉動齒輪軸時，通過測量桿的轉動位移換算出側隙，讀數直接從百分表讀取即可。
雙面嚙合測量法
此方法能模擬齒輪實際嚙合狀態，綜合反映側隙均勻性，適合批量生產中的質檢環節。把硬齒面齒輪副安裝在雙面嚙合測量裝置上，裝置會驅動兩齒輪模擬實際傳動工況；設備通過傳感器采集嚙合過程中兩齒面的間隙變化數據，不僅能得出側隙數值，還能同步檢測齒距誤差、齒形誤差等對側隙的影響，數據可通過配套系統自動分析并輸出，適合高精度硬齒面齒輪的綜合檢測。
高精度儀器測量法
這類方法精度極高，適用于研發驗證或超高精度硬齒面減速機檢測。比如用齒輪誤差測量中心，可集成側隙、齒形誤差等多項指標的同步檢測，通過接觸式探頭多點采樣，軟件分析后輸出精準側隙數據；而激光干涉儀等光學測量設備，采用非接觸式測量，能避免對硬齒面造成損傷，實現微米級精度的側隙檢測，適合表面要求高的精密硬齒面齒輪。